第435章 蓄电池技术

就是这个充电的限制，让新能源汽车始终无法在华夏国迅速发展起来。

现在，基本上所有研究燃料电池的项目组，应该都是在想办法解决这个充电时间太长的问题。

王易看了看这个燃料电池的介绍，发现它的性能也就比现在华夏国的高明不了多少，再次充电的时间至少也要40分钟。

于是，王易把目光转向了石墨稀电池。

华夏国是石墨稀的出产大国，但也是石墨稀产品的进口大国，说明国内对石墨稀的利用水平真心不高。

没说的，又是一个个地看介绍。

再花了半个小时，王易终于找到了自己能看懂的密封性铅酸电池、碱性燃料电池和石墨稀电池。

他先看了密封性铅酸电池，这个也是目前的电动车普通使用的电池，充电要六个小时，续航大概是80公里。

华夏国现在的人们已普遍使用这种电动双轮车来代替曾经的自行车和摩托车。

不过这也就适应电动双轮车，对于速度要求更快，续航要求更高，充电速度也要求更高的新能源汽车，是不够用的。

他点击这个目录，便看到简介上写着，续航3000公里，充电只需要5分钟，可循环充电达3万次。

理在华夏国市面上的电动汽车，多半使用的是碱性燃料电池，不管是从充电速度上，还是从续航和功率上，都远远超过了铅酸电池，因为有的续航能力达到了300公里，充电速度大约在1至2小时。

但是，这需要专用的充电桩，而且高速路上的充电桩不够用。

不够用，就意味着排队的时间延长。

你能想像在高速公路上因为要充电而不得不排上二、三个小时的队吗？

燃油汽车的加油，只需要十分钟而已。