第1160章：再给他腰眼儿来一脚！

而在18.8-28.8万和29.8-49.8万的定价之下，居然上市首日就取得了四万多台的预售量。

李凡愚不是很开森。

妈哒、老子建电桩基站网络可是需要累计花出去几百亿的算上印竺的那个电池生产基地和必要的研发费用以及宣传支出，这一单生意的成本怕不是要搞到两千个亿、

上市首日四万多台的预售量，就算成交量百分之七十来算。那也就是十个亿的营业额，不到四个亿的利润。

这特么得什么时候能收回成本？

汽车黑科技

“李董，目前我们的三系和五系已经在全国范围内拿到了共计4万余份预售订单。上市首日能取得这个成绩，可喜可贺啊”

看到宝马分公司副总冯欣笑的合不拢嘴的将统计资料送过来，李凡愚微微颔首。

不过说实话，这个成绩和他预期的有差距；

在宝马三系和五系上面，研发中心和高性能研发部在短时间内倾注了大量的心血。不仅仅是使用了锂锌空气电池这个正信在FE方程式面刚刚下探的电池技术，更是专门为三系五系优化升级了永磁电机。

在三系的高配车型上面，运用了与电动版本战斧相同的轮毂电机。让后轮驱动更加纯粹，动力输出也更为线性和直接。不夸张的说，三系目前除了在底盘调校，和操控方式上面较FE方程式赛车对待普通用户更加友好之外，完全是以X-car的标准进行的底盘调校，驾驶乐趣比很多跑车来说都不逞多让。

而在五系上面，除了正信如A6这传统内燃机行政轿车上面搭载的舒适功能之外，更是破天荒的开拓出了全新的舒适性功能——也就是依靠ECU与五系上面高精度稀土永磁电机相结合的纯静模式。

在这个驾驶模式之下，ecu将电机功耗控制到最低，以超低功率展开巡航、整车在行驶过程中除了必要的胎噪之外，没有任何噪音。配合正信横扫中华汽车制造业的HVN降噪技术，车内的噪音水平低的简直令人发指

这么说吧，如果不考虑颠簸和胎噪，在这个模式之下的5系就如同一个移动的书房般安静。

加上笨笨智能操控系统和各项以电子平台为基础的智能化辅助功能的植入，让两款车型拥有了更高的科技水准。